Cómo elegir una medida equivalente
El velocímetro, el ABS y el ESP calculan la distancia por vuelta de rueda a partir del neumático de fábrica. Por eso una medida equivalente debe mantener el diámetro total muy cerca del de fábrica. El límite comúnmente aceptado es ±3%; muchos talleres prefieren ±2%.
Diámetro total = 2 × anchura × (perfil ÷ 100) + llanta × 25,4. Para 205/55R16: 2 × 205 × 0,55 + 16 × 25,4 = 631,9 mm.
¿Cuánto se desviará el velocímetro?
La diferencia porcentual de diámetro equivale aproximadamente a la diferencia de velocidad real. Con un neumático un 3% más grande, 100 km/h marcados son en realidad unos 103 km/h. Un neumático más pequeño hace lo contrario.
El diámetro no es lo único que hay que comprobar
- El índice de carga y el código de velocidad no deben ser inferiores a los de fábrica.
- Un neumático más ancho puede rozar con el paso de rueda o la suspensión.
- La anchura de la llanta debe ser adecuada para la nueva anchura del neumático.
- Una medida que no figura en la homologación del vehículo puede dar problemas en la inspección técnica. Las medidas que aparecen en el certificado de conformidad (CoC) son la opción más segura.