Qu'est-ce que l'ET (déport) ?
L'ET est la distance en millimètres entre la face d'appui de la jante et son axe central. Un ET plus élevé rentre la roue, un ET plus faible la sort. Si seul l'ET change, la roue se déplace de la différence : passer de ET45 à ET38 sort la roue de 7 mm.
Quand la largeur change aussi
La moitié de l'écart de largeur s'ajoute de chaque côté (1 pouce = 25,4 mm) :
- Bord intérieur = (nouvelle largeur − ancienne largeur) ÷ 2 + (nouvel ET − ancien ET)
- Bord extérieur = (nouvelle largeur − ancienne largeur) ÷ 2 − (nouvel ET − ancien ET)
Une valeur positive signifie que ce bord se déplace vers son propre côté : le bord intérieur vers la jambe de force, le bord extérieur vers le passage de roue.
Quel écart est acceptable ?
Cela dépend des dégagements de chaque voiture. Rester à ±5 mm de l'ET d'origine convient sur la plupart des voitures. Un bord extérieur sorti de plus de 10 mm demande une vérification attentive. L'entraxe (PCD) et l'alésage central doivent aussi correspondre à la voiture.