Comment lire l'étiquette européenne des pneus ?

Lorsque vous achetez un pneu neuf, vous voyez dessus une étiquette colorée qui ressemble à celles des réfrigérateurs ou des lave-linge. Il s'agit de l'étiquette des pneus de l'Union européenne, que l'on trouve aussi sur la plupart des pneus vendus en Turquie. Elle vous permet de comparer des pneus différents selon les mêmes critères.

L'étiquette actuelle, utilisée depuis 2021, comporte aussi un code QR. En le scannant, vous ouvrez la fiche d'information officielle du pneu dans la base de données européenne des produits (EPREL).

Les trois informations principales de l'étiquette

1. Efficacité énergétique (résistance au roulement)

Le symbole de pompe à essence en haut à gauche et l'échelle colorée du vert au rouge indiquent la résistance au roulement du pneu. Les classes vont de A à E.

• A : Résistance au roulement la plus faible, consommation de carburant la plus basse
• E : Résistance au roulement la plus élevée

Selon les conditions d'utilisation, l'écart entre un pneu de classe A et un pneu de classe E peut représenter quelques pour cent de consommation de carburant. Sur les véhicules électriques, cette classe influe directement sur l'autonomie.

2. Adhérence sur sol mouillé (freinage)

Le symbole de nuage de pluie en haut à droite indique les performances de freinage du pneu sur sol mouillé. Ces classes vont aussi de A à E.

• A : Distance de freinage la plus courte sur sol mouillé
• E : Distance de freinage la plus longue

L'écart entre les classes n'est pas négligeable. Pour une voiture qui freine à 80 km/h sur sol mouillé, la différence entre des pneus de classe A et de classe E peut atteindre plusieurs longueurs de voiture. Du point de vue de la sécurité, c'est l'information la plus importante de l'étiquette.

3. Bruit de roulement extérieur

Le symbole de haut-parleur en bas indique le bruit du pneu mesuré à l'extérieur du véhicule, en décibels (dB). À côté figure une classe A, B ou C :

• A : Pneu silencieux
• B : Moyen
• C : Bruyant

Cette valeur n'est pas directement la même que le bruit à l'intérieur de la voiture, mais elle donne une idée. L'échelle des décibels est logarithmique : un écart de 3 dB correspond à peu près à un doublement de l'énergie sonore.

Les symboles neige et glace

L'étiquette actuelle peut comporter deux symboles supplémentaires :

• Symbole neige (3PMSF) : Le pneu a réussi le test standard sur neige. Il signale les vrais pneus hiver et les pneus quatre saisons homologués pour l'hiver.
• Symbole glace : Le pneu a en plus été testé sur glace. On trouve surtout ce symbole sur les pneus conçus pour les régions très froides, comme les pays scandinaves. La plupart des pneus hiver produits pour l'Europe centrale et la Turquie ne l'ont pas.

Ce que l'étiquette ne montre pas

L'étiquette est utile, mais elle ne décrit pas toutes les performances du pneu. Les éléments suivants n'y figurent pas :

• Le freinage et la tenue en virage sur sol sec
• Le comportement réel sur neige et sur glace (le symbole indique seulement que le test a été réussi)
• La durée de vie (le nombre de kilomètres parcourus)
• La résistance à l'aquaplaning (glissement sur l'eau)
• L'endurance à haute vitesse

C'est pourquoi il est judicieux de considérer l'étiquette avec les tests de pneus indépendants.

Comment utiliser l'étiquette ?

1. D'abord la sécurité : Privilégiez les pneus dont la classe sur sol mouillé est A ou B.
2. Ensuite selon votre usage : Si vous roulez beaucoup ou conduisez un véhicule électrique, faites aussi attention à la classe d'efficacité énergétique.
3. En ville : La classe de bruit fait une différence en matière de confort.
4. Pour l'hiver : Cherchez le symbole neige.

Pour comparer des pneus de même dimension et de mêmes indices de vitesse et de charge, l'étiquette est le point de départ le plus rapide et le plus neutre.