Comment lire une dimension de pneu ?

Sur le flanc de chaque pneu de voiture figure un code du type 205/55 R16 91V. Il paraît compliqué au premier abord, mais chaque partie a un sens unique et clair. Une fois que vous savez lire ce code, vous achetez le bon pneu et vous pouvez vérifier vous-même si l'alternative proposée par votre spécialiste pneus convient à votre voiture.

Les parties du code

Décomposons pas à pas la dimension 205/55 R16 91V à titre d'exemple.

205 : largeur de section (mm)

Le premier nombre est la largeur du pneu à son point le plus large, d'un flanc à l'autre, en millimètres. Il s'agit donc d'un pneu de 205 mm de large. Sur les voitures particulières, cette valeur varie généralement entre 155 et 315. Plus la largeur augmente, plus l'adhérence augmente, mais la consommation de carburant et le bruit de roulement augmentent aussi légèrement.

55 : rapport d'aspect (série) (%)

Le nombre après la barre oblique est le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur de section. Ici, la hauteur du flanc vaut 55 % de 205 mm, soit environ 113 mm. Plus le rapport est petit, plus le flanc est bas : des valeurs comme 40 et 35 se voient sur les pneus sportifs à la conduite ferme. Des valeurs comme 65 et 70, sur des pneus plus confortables et plus résistants aux nids-de-poule.

R : type de structure

R indique que le pneu est de structure radiale. Presque tous les pneus de voitures particulières vendus aujourd'hui sont radiaux. Sur des pneus anciens ou spéciaux, on peut voir D (diagonal) ou B (diagonal ceinturé). Sur certains pneus haute vitesse, un Z figure aussi devant le R (ZR), ce qui indique une catégorie de vitesse supérieure à 240 km/h.

16 : diamètre de jante (pouces)

Le nombre après le R est le diamètre de la jante sur laquelle le pneu se monte, en pouces. S'il est écrit 16, le pneu ne peut être monté que sur une jante de 16 pouces. Cette valeur doit être exactement la même que celle de la jante ; une valeur proche ne convient pas.

91 : indice de charge

Ce nombre est le code du poids maximal que le pneu peut porter à la pression recommandée. 91 signifie 615 kg par pneu. Les quatre pneus ensemble portent environ 2 460 kg. L'indice de charge du pneu que vous achetez ne doit pas être inférieur à celui du pneu d'origine de la voiture. Vous trouverez le tableau des indices de charge dans un guide séparé.

V : indice de vitesse

La dernière lettre indique la vitesse maximale que le pneu peut atteindre en toute sécurité. V signifie 240 km/h. Autres indices courants : T (190), H (210), W (270), Y (300). Sur les pneus hiver, on peut utiliser un indice de vitesse inférieur à celui du pneu d'origine, mais il peut alors vous être demandé de placer dans l'habitacle un avertissement indiquant la limite de vitesse.

Autres marquages sur le flanc

• XL ou Reinforced : Pneu renforcé. Il a un indice de charge plus élevé que la version normale de la même dimension.
• M+S : Dessin de bande de roulement conçu pour la boue et la neige. Ce n'est pas à lui seul la garantie d'un pneu hiver.
• 3PMSF (symbole montagne et flocon) : Marquage d'un vrai pneu hiver ayant réussi un test de performance sur neige.
• Code DOT : Ses quatre derniers chiffres sont la semaine et l'année de fabrication. Par exemple, 2324 signifie la 23e semaine de 2024.
• TWI : Indique l'emplacement du témoin d'usure de la bande de roulement.
• Run Flat (RSC, ROF, ZP, etc.) : Pneu pouvant parcourir une distance limitée après une crevaison.

Où trouver la bonne dimension pour votre voiture ?

La source la plus fiable est l'étiquette pneus sur le chant de la portière conducteur. Cette étiquette indique les dimensions et les pressions homologuées par le constructeur. Le manuel du propriétaire et les informations de la carte grise sont aussi utiles. Sur Cars-Size, en choisissant votre marque et votre modèle, vous voyez les dimensions d'origine avec les liens vers les sources officielles.

Ne vous fiez pas uniquement à la dimension inscrite sur le flanc du pneu actuellement monté. Le propriétaire précédent a pu monter une autre dimension.

En bref