¿Cómo se lee la medida de un neumático?

En el flanco de todo neumático de turismo aparece un código como 205/55 R16 91V. A primera vista parece complicado, pero cada parte tiene un significado único y claro. Cuando sabes leer este código, compras el neumático correcto y además puedes comprobar tú mismo si la alternativa que te propone el taller le va a tu coche.

Las partes del código

Desglosemos por partes la medida 205/55 R16 91V como ejemplo.

205: anchura de sección (mm)

El primer número es la anchura del neumático en su punto más ancho, de flanco a flanco, y está en milímetros. Significa un neumático de 205 mm de ancho. En los turismos este valor suele variar entre 155 y 315. Cuanto mayor es la anchura, más agarre en carretera, pero también suben algo el consumo de combustible y el ruido de rodadura.

55: relación de aspecto (perfil) (%)

El número que va después de la barra es la relación entre la altura del flanco y la anchura de sección. Aquí la altura del flanco es el 55% de 205 mm, es decir, unos 113 mm. Cuanto menor es la relación, más bajo es el flanco: valores como 40 y 35 se ven en neumáticos deportivos y de conducción dura. Valores como 65 y 70, en neumáticos más cómodos y más resistentes a los baches.

R: tipo de construcción

La R indica que el neumático es de construcción radial. Casi todos los neumáticos de turismo que se venden hoy son radiales. En neumáticos antiguos o especiales se puede ver D (diagonal) o B (diagonal cinturado). En algunos neumáticos de alta velocidad aparece también una Z delante de la R (ZR), que indica un código de velocidad superior a 240 km/h.

16: diámetro de la llanta (pulgadas)

El número que va después de la R es el diámetro de la llanta en la que se monta el neumático, en pulgadas. Si pone 16, el neumático solo se puede montar en una llanta de 16 pulgadas. Este valor debe ser exactamente el mismo que el de la llanta; un valor parecido no sirve.

91: índice de carga

Este número es el código del peso máximo que el neumático puede soportar a la presión recomendada. 91 significa 615 kg por neumático. Los cuatro neumáticos juntos soportan unos 2.460 kg. El índice de carga del neumático nuevo que compres no debe ser inferior al del neumático de fábrica del coche. Encontrarás la tabla de índices de carga en otra guía.

V: código de velocidad

La última letra indica la velocidad máxima que el neumático puede alcanzar con seguridad. V significa 240 km/h. Otras habituales: T (190), H (210), W (270), Y (300). En los neumáticos de invierno se puede usar un código de velocidad inferior al del neumático de fábrica, pero en ese caso pueden pedirte que pongas dentro del coche un aviso que indique el límite de velocidad.

Otras marcas del flanco

• XL o Reinforced: Neumático reforzado. Tiene un índice de carga más alto que la versión normal de la misma medida.
• M+S: Dibujo diseñado para barro y nieve. Por sí solo no garantiza que sea un neumático de invierno.
• 3PMSF (símbolo de montaña y copo de nieve): Marca de un auténtico neumático de invierno que ha superado una prueba de rendimiento en nieve.
• Código DOT: Sus cuatro últimas cifras son la semana y el año de fabricación. Por ejemplo, 2324 significa la semana 23 de 2024.
• TWI: Indica dónde está el indicador de desgaste del dibujo.
• Run Flat (como RSC, ROF, ZP): Neumático que puede recorrer una distancia limitada después de un pinchazo.

¿Dónde encuentras la medida correcta de tu coche?

La fuente más fiable es la etiqueta de neumáticos del canto de la puerta del conductor. Esta etiqueta indica las medidas homologadas por el fabricante y los valores de presión. El manual del propietario y los datos de la documentación del vehículo también ayudan. En Cars-Size puedes elegir tu marca y modelo para ver las medidas de fábrica junto con los enlaces a las fuentes oficiales.

No te fíes solo de la medida que aparece en el flanco del neumático que lleva el coche ahora. El propietario anterior puede haber montado otra medida.

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