¿Cómo se leen las medidas de una llanta?

Para que una llanta encaje en tu coche no basta con una sola medida. En la parte trasera de la llanta o en el interior de un radio suele aparecer una serie de valores como 7Jx17 ET45 5x112 57,1. Cada uno es una condición de compatibilidad distinta, y si una sola no se cumple, la llanta no se puede montar o, aunque se monte, no es segura.

7J: anchura de la llanta

El primer número es la anchura interior de la llanta y está en pulgadas. 7J significa 7 pulgadas (177,8 mm) de anchura. La letra J indica el tipo de perfil del borde (pestaña) de la llanta. En los turismos casi siempre se usa J.

La anchura de la llanta debe ser compatible con la anchura del neumático. Por ejemplo, para un neumático de 205 mm de ancho suele ser adecuada una llanta de entre 5,5 y 7,5 pulgadas. Los fabricantes de neumáticos publican el rango de llantas permitido para cada medida.

17: diámetro de la llanta

El número que va después de la x es el diámetro de la llanta en pulgadas. Debe ser exactamente igual al número que va después de la R en el neumático.

ET45: bombeo (offset)

ET es la abreviatura de la palabra alemana "Einpresstiefe". Es la distancia entre la superficie de fijación de la llanta y su línea central, y se mide en milímetros.

• Cuanto mayor es el ET, más se mete la llanta hacia el interior del coche.
• Cuanto menor es el ET, más sale la llanta hacia fuera.

Si bajas el ET 5 mm, la rueda sale 5 mm hacia fuera por cada lado. Parece poca diferencia, pero puede provocar roces con el guardabarros, más carga sobre el eje y los rodamientos y una respuesta distinta de la dirección. En general se recomienda no alejarse más de ±5 mm del ET de fábrica. Explicamos el efecto de la diferencia de ET con ejemplos de cálculo en otra guía.

5x112: PCD (patrón de tornillos)

PCD significa "Pitch Circle Diameter", es decir, el diámetro de la circunferencia que pasa por el centro de los agujeros de los tornillos.

• 5: Número de tornillos
• 112: Diámetro de la circunferencia sobre la que están los tornillos (mm)

Valores de PCD habituales en Turquía:

• 4x100: Algunos modelos antiguos de Renault, Dacia, Fiat y Hyundai
• 4x108: Modelos antiguos de Peugeot, Citroën y Ford
• 5x100: Algunos modelos del grupo Volkswagen y de Toyota
• 5x108: Ford, Volvo, Peugeot y Citroën recientes
• 5x112: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz y BMW recientes
• 5x114,3: Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan y parte de Renault
• 5x120: Modelos antiguos de BMW

Esta lista es solo orientativa. El PCD puede variar incluso entre modelos de la misma marca. Confirma el valor de tu coche en el manual del propietario o en el servicio oficial.

El PCD debe ser exactamente el mismo. Una llanta 5x112 no se puede montar "a la fuerza" en un buje 5x114,3; aunque se monte, los tornillos asientan torcidos y es peligroso.

57,1: diámetro del agujero central

Es el diámetro del agujero del centro de la llanta, que asienta sobre el buje del coche. En las llantas de fábrica este agujero tiene exactamente el mismo diámetro que el buje y centra la rueda.

En las llantas del mercado de accesorios (aftermarket), el agujero suele hacerse más grande para que sirva a muchos coches. En ese caso se usa un anillo centrador. Si no se monta el anillo, la rueda queda colgada de los tornillos y vibra, sobre todo a alta velocidad.

Tipo de tornillo

La superficie de asiento de la llanta y del tornillo deben ser compatibles:

• Cónico (60°): El tipo más común
• Esférico (radius): Grupo Volkswagen, algunos modelos de Honda
• De asiento plano: Algunas llantas originales de Toyota y Mitsubishi

La rosca del tornillo (como M12x1,5 o M14x1,5) también debe ser la adecuada para el coche.

Lista de comprobación rápida