Comment lire les cotes d'une jante ?

Une seule cote ne suffit pas pour qu'une jante convienne à votre voiture. Au dos de la jante ou à l'intérieur d'un bâton, on trouve généralement une série de valeurs comme 7Jx17 ET45 5x112 57,1. Chacune est une condition de compatibilité à part entière, et si une seule ne correspond pas, la jante ne se monte pas ou, même montée, n'est pas sûre.

7J : largeur de la jante

Le premier nombre est la largeur intérieure de la jante, en pouces. 7J signifie une largeur de 7 pouces (177,8 mm). La lettre J indique le type de profil du rebord de la jante. Sur les voitures particulières, c'est presque toujours J.

La largeur de la jante doit être compatible avec la largeur du pneu. Par exemple, pour un pneu de 205 mm de large, une jante de 5,5 à 7,5 pouces convient généralement. Les fabricants de pneus publient la plage de jantes autorisée pour chaque dimension.

17 : diamètre de la jante

Le nombre après le x est le diamètre de la jante en pouces. Il doit être exactement le même que le nombre qui suit le R sur le pneu.

ET45 : déport (offset)

ET est l'abréviation de l'allemand « Einpresstiefe ». C'est la distance entre la face d'appui de la jante et son plan médian, en millimètres.

• Plus l'ET augmente, plus la jante rentre dans la voiture.
• Plus l'ET diminue, plus la jante sort.

Si vous réduisez l'ET de 5 mm, la roue sort de 5 mm de chaque côté. Cela semble peu, mais peut entraîner des frottements contre l'aile, une charge accrue sur l'essieu et les roulements et une réaction différente de la direction. Il est généralement recommandé de ne pas s'éloigner de plus de ±5 mm de l'ET d'origine. Nous détaillons l'effet d'un écart d'ET avec des exemples de calcul dans un guide séparé.

5x112 : PCD (entraxe)

Le PCD, « Pitch Circle Diameter », est le diamètre du cercle passant par le centre des trous de fixation.

• 5 : Nombre de fixations
• 112 : Diamètre du cercle sur lequel se trouvent les fixations (mm)

Valeurs de PCD courantes en Turquie :

• 4x100 : Une partie des anciens modèles Renault, Dacia, Fiat et Hyundai
• 4x108 : Anciens modèles Peugeot, Citroën et Ford
• 5x100 : Certains modèles du groupe Volkswagen et de Toyota
• 5x108 : Ford, Volvo, Peugeot et Citroën récentes
• 5x112 : Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz et BMW récentes
• 5x114,3 : Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, une partie des Renault
• 5x120 : Anciens modèles BMW

Cette liste n'est donnée qu'à titre indicatif. Le PCD peut varier même entre les modèles d'une même marque. Confirmez la valeur de votre voiture dans le manuel du propriétaire ou auprès d'un concessionnaire agréé.

Le PCD doit être exactement le même. Une jante 5x112 ne se monte pas « en forçant » sur un moyeu 5x114,3 ; même si elle se monte, les fixations portent de travers, ce qui est dangereux.

57,1 : diamètre de l'alésage central

C'est le diamètre du trou au centre de la jante, qui vient se poser sur le moyeu de la voiture. Sur les jantes d'origine, ce trou a exactement le même diamètre que le moyeu et centre la roue.

Sur les jantes du marché secondaire, le trou est généralement plus grand pour s'adapter à un grand nombre de voitures. Dans ce cas, on utilise une bague de centrage. Sans bague, la roue ne tient que par ses fixations et vibre, surtout à haute vitesse.

Type de fixation

La surface d'appui de la jante et celle de la fixation doivent être compatibles :

• Conique (60°) : Le type le plus courant
• Sphérique (radius) : Groupe Volkswagen, certains modèles Honda
• À appui plat : Certaines jantes d'origine Toyota et Mitsubishi

Le filetage de la fixation (M12x1,5, M14x1,5, etc.) doit aussi convenir à la voiture.

Liste de contrôle rapide