Quelle pression pour vos pneus ?

La pression des pneus détermine la façon dont le pneu repose sur la route. Une pression trop basse augmente la consommation de carburant et use le pneu en le faisant chauffer par les flancs. Une pression trop élevée réduit l'adhérence et use le centre de la bande de roulement. Bonne nouvelle : trouver la bonne valeur est très simple.

Où est indiquée la bonne pression ?

La bonne pression pour votre voiture ne se trouve pas sur le pneu, mais sur la voiture elle-même :

• Étiquette sur le chant de la portière conducteur : C'est l'emplacement le plus courant. Vous la voyez sur le montant ou le chant de la portière en l'ouvrant.
• Face intérieure de la trappe à carburant : Certaines marques y placent l'étiquette.
• Manuel du propriétaire : Sous forme de tableau dans la section pneus et roues.

La valeur « Max. Pressure » inscrite sur le flanc du pneu est la pression maximale que le pneu peut supporter. Ce n'est pas la pression d'utilisation : ne gonflez pas le pneu à cette valeur.

Comment lire l'étiquette ?

L'étiquette comporte généralement plusieurs lignes :

• Dimension du pneu : Les dimensions d'origine de la voiture. S'il existe plusieurs options de jantes, chacune figure sur une ligne distincte.
• Pression avant et arrière : La valeur peut différer entre les pneus avant et arrière.
• Charge normale et pleine charge : Une pression plus élevée est recommandée quand la voiture est pleine, le coffre chargé ou qu'elle tracte une remorque.
• Valeur « eco » : Certaines voitures indiquent une pression « eco » un peu plus élevée pour économiser du carburant. À cette valeur, le confort diminue légèrement.

Unités : bar, kPa et psi

La plupart des gonfleurs des stations-service en Turquie affichent des bars ou des psi. En cas de doute : 1 bar équivaut à environ 14,5 psi.

Quand mesurer la pression ?

La pression doit être mesurée pneus froids. Après quelques kilomètres, le pneu chauffe et la pression augmente de 0,2–0,3 bar. Si vous mesurez sur un pneu chaud et dégonflez, la pression sera trop basse une fois le pneu refroidi.

L'idéal est de mesurer après que la voiture est restée immobile au moins deux ou trois heures, ou après quelques kilomètres au maximum. Si vous arrivez à la station-service après un long trajet, considérez comme normale une valeur supérieure de 0,2–0,3 bar à celle de l'étiquette.

À quelle fréquence vérifier ?

• Une fois par mois et avant chaque long trajet
• Aux changements de saison (quand la température baisse de 10 °C, la pression baisse d'environ 0,1 bar)
• N'oubliez pas la roue de secours

Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Depuis 2014, le système de surveillance de la pression des pneus est devenu obligatoire sur les voitures particulières neuves vendues en Europe. Il existe deux types de systèmes :

• Direct (avec capteurs) : Un capteur mesurant la pression se trouve à l'intérieur de chaque roue. Vous pouvez voir la pression de chaque pneu séparément au tableau de bord.
• Indirect (basé sur l'ABS) : Il estime une perte de pression en comparant la vitesse de rotation des roues. Après avoir ajusté la pression, le système doit être réinitialisé (étalonné).

L'alerte TPMS est un rappel, elle ne remplace pas un contrôle régulier. Beaucoup de systèmes ne donnent l'alerte qu'une fois la pression nettement baissée.

Faut-il gonfler à l'azote ?

Gonfler les pneus à l'azote plutôt qu'à l'air peut faire baisser la pression un peu plus lentement. Mais l'air contient déjà environ 78 % d'azote. En usage normal, un contrôle régulier de la pression fait bien plus de différence que l'azote. Ajouter de l'air normal dans un pneu gonflé à l'azote si nécessaire est également sans danger.

Signes d'une mauvaise pression