كم يجب أن يكون ضغط الإطارات؟

ضغط الإطار يحدد طريقة ملامسته للطريق. الضغط المنخفض يزيد استهلاك الوقود ويُسخّن الإطار من الجوانب ويُتلفه. أما الضغط المرتفع فيقلّل التماسك بالطريق ويُآكل منتصف النقشة. والخبر الجيد أن معرفة القيمة الصحيحة سهلة جدًا.

أين يُكتب الضغط الصحيح؟

تبحث عن قيمة الضغط الصحيحة لسيارتك لا على الإطار، بل على السيارة نفسها:

• الملصق على حافة باب السائق: المكان الأكثر شيوعًا. تراه عند فتح الباب على عمود الباب أو على حافة الباب.
• الوجه الداخلي لغطاء خزان الوقود: بعض العلامات تضع الملصق هنا.
• دليل مالك السيارة: يكون في قسم الإطارات والعجلات على شكل جدول.

قيمة "Max. Pressure" المكتوبة على جدار الإطار هي أقصى ضغط يتحمله الإطار. وهي ليست ضغط القيادة، فلا تنفخ الإطار إلى تلك القيمة.

كيف يُقرأ الملصق؟

يحتوي الملصق عادةً على عدة أسطر:

• مقاس الإطار: المقاسات المصنعية للسيارة. إذا وُجد أكثر من خيار للجنوط فلكل منها سطر منفصل.
• الضغط الأمامي والخلفي: قد تختلف القيمة بين الإطارات الأمامية والخلفية.
• الحمولة العادية والحمولة الكاملة: يُوصى بضغط أعلى عندما تكون السيارة ممتلئة بالكامل أو صندوقها محمّلًا أو تسحب مقطورة.
• قيمة Eco: في بعض السيارات يُكتب ضغط "eco" أعلى قليلًا لتوفير الوقود. وعند هذه القيمة تقل الراحة قليلًا.

الوحدات: bar وkPa وpsi

معظم مضخات الهواء في محطات الوقود في تركيا تعرض bar أو psi. إذا اختلط عليك الأمر: 1 bar يساوي حوالي 14,5 psi.

متى يجب قياس الضغط؟

يجب قياس الضغط والإطارات باردة. بعد أن تسير السيارة بضعة كيلومترات يسخن الإطار ويرتفع الضغط 0,2–0,3 bar. إذا قست الضغط والإطار ساخن وأفرغت الهواء، فسيبقى الضغط منخفضًا عندما يبرد الإطار.

الأفضل أن تقيس بعد أن تبقى السيارة متوقفة ساعتين أو ثلاثًا على الأقل، أو بعد قطع بضعة كيلومترات فقط. إذا وصلت إلى محطة الوقود بعد طريق طويل فاعتبر أن زيادة 0,2–0,3 bar عن قيمة الملصق أمر طبيعي.

كم مرة يجب الفحص؟

• مرة في الشهر وقبل كل رحلة طويلة
• عند تغيّر الفصول (عندما تبرد الأجواء 10 °C ينخفض الضغط حوالي 0,1 bar)
• لا تنسَ الإطار الاحتياطي

نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)

أصبح نظام مراقبة ضغط الإطارات إلزاميًا في سيارات الركاب الجديدة المباعة في أوروبا بعد عام 2014. وهناك نوعان من الأنظمة:

• مباشر (بحساسات): يوجد داخل كل عجلة حساس يقيس الضغط. يمكنك رؤية ضغط كل إطار على حدة في لوحة العدادات.
• غير مباشر (يعتمد على ABS): يقدّر انخفاض الضغط بمقارنة سرعات دوران العجلات. وبعد ضبط الضغط يجب إعادة ضبط النظام (معايرته).

تحذير TPMS مجرد تذكير، ولا يغني عن الفحص المنتظم. كثير من الأنظمة لا تُصدر تحذيرًا إلا بعد انخفاض الضغط بشكل واضح.

هل تعبئة النيتروجين ضرورية؟

تعبئة الإطارات بالنيتروجين بدل الهواء قد تجعل الضغط ينخفض أبطأ قليلًا. لكن الهواء أصلًا يتكون من حوالي 78% نيتروجين. في الاستخدام العادي يُحدث الفحص المنتظم للضغط فرقًا أكبر بكثير من النيتروجين. كما أن إضافة الهواء العادي عند الحاجة إلى إطار معبأ بالنيتروجين آمنة.

علامات الضغط الخاطئ