Qual deve ser a pressão do pneu?

A pressão do pneu define como ele se apoia na pista. Pressão baixa aumenta o consumo de combustível e aquece e desgasta o pneu pelos flancos. Pressão alta reduz a aderência e desgasta o centro da banda. A boa notícia é que achar o valor certo é muito fácil.

Onde está a pressão correta?

O valor de pressão correto para o seu carro não está no pneu, mas no próprio carro:

• Etiqueta na borda da porta do motorista: É o local mais comum. Ao abrir a porta, você a vê na coluna ou na borda da porta.
• Lado interno da tampa do tanque de combustível: Algumas marcas colocam a etiqueta ali.
• Manual do proprietário: Aparece em forma de tabela na seção de pneus e rodas.

O valor "Max. Pressure" escrito no flanco do pneu é a pressão máxima que o pneu aguenta. Não é a pressão de uso; não encha o pneu até esse valor.

Como ler a etiqueta?

A etiqueta geralmente tem algumas linhas:

• Medida do pneu: As medidas de fábrica do carro. Se houver mais de uma opção de roda, cada uma fica em uma linha.
• Pressão dianteira e traseira: O valor pode ser diferente para os pneus dianteiros e traseiros.
• Carga normal e carga total: Com o carro lotado, porta-malas cheio ou puxando reboque, recomenda-se pressão mais alta.
• Valor eco: Alguns carros indicam uma pressão "eco" um pouco mais alta para economizar combustível. Nesse valor o conforto diminui um pouco.

Unidades: bar, kPa e psi

A maioria das bombas de ar dos postos na Turquia mostra bar ou psi. Se ficar confuso: 1 bar é cerca de 14,5 psi.

Quando medir a pressão?

A pressão deve ser medida com os pneus frios. Depois de o carro rodar alguns quilômetros, o pneu esquenta e a pressão sobe 0,2–0,3 bar. Se você medir com o pneu quente e tirar ar, a pressão vai ficar baixa quando o pneu esfriar.

O mais correto é medir depois de o carro ficar parado pelo menos duas ou três horas, ou depois de rodar no máximo alguns quilômetros. Se você chegou ao posto depois de uma viagem longa, considere normal um valor 0,2–0,3 bar acima do da etiqueta.

Com que frequência verificar?

• Uma vez por mês e antes de toda viagem longa
• Nas mudanças de estação (quando a temperatura cai 10 °C, a pressão cai cerca de 0,1 bar)
• Não esqueça o estepe

Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)

Desde 2014, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus passou a ser obrigatório nos carros de passeio novos vendidos na Europa. Há dois tipos de sistema:

• Direto (com sensor): Há um sensor dentro de cada roda que mede a pressão. No painel você vê a pressão de cada pneu separadamente.
• Indireto (baseado no ABS): Estima a queda de pressão comparando a velocidade de giro das rodas. Depois de ajustar a pressão, é preciso zerar (calibrar) o sistema.

O alerta do TPMS é um lembrete e não substitui a verificação regular. Muitos sistemas só avisam quando a pressão já caiu bastante.

É preciso encher com nitrogênio?

Encher os pneus com nitrogênio em vez de ar pode fazer a pressão cair um pouco mais devagar. Mas o ar já é cerca de 78% nitrogênio. No uso normal, verificar a pressão regularmente faz muito mais diferença que o nitrogênio. Também é seguro completar com ar comum um pneu com nitrogênio quando necessário.

Sinais de pressão errada