¿Qué presión deben llevar los neumáticos?

La presión de los neumáticos determina cómo apoya el neumático en la carretera. Una presión baja aumenta el consumo de combustible y calienta y desgasta el neumático por los flancos. Una presión alta, en cambio, reduce la adherencia y desgasta el centro del dibujo. La buena noticia es que encontrar el valor correcto es muy fácil.

¿Dónde aparece la presión correcta?

El valor de presión correcto para tu coche no está en el neumático, sino en el propio coche:

• La etiqueta del canto de la puerta del conductor: Es el lugar más habitual. Al abrir la puerta la verás en el pilar o en el canto de la puerta.
• La cara interior de la tapa del depósito de combustible: Algunas marcas ponen la etiqueta aquí.
• El manual del propietario: Aparece en forma de tabla en la sección de neumáticos y llantas.

El valor "Max. Pressure" del flanco del neumático es la presión máxima que puede soportar el neumático. No es la presión de uso; no infles el neumático a ese valor.

¿Cómo se lee la etiqueta?

La etiqueta suele tener varias líneas:

• Medida del neumático: Las medidas de fábrica del coche. Si hay varias opciones de llanta, cada una va en su propia línea.
• Presión delantera y trasera: El valor puede ser distinto para los neumáticos delanteros y traseros.
• Carga normal y plena carga: Con el coche lleno, el maletero cargado o remolcando se recomienda una presión más alta.
• Valor eco: Algunos coches indican una presión "eco" algo más alta para ahorrar combustible. Con este valor el confort baja un poco.

Unidades: bar, kPa y psi

La mayoría de los compresores de las gasolineras de Turquía muestran bar o psi. Si te lías: 1 bar son aproximadamente 14,5 psi.

¿Cuándo hay que medir la presión?

La presión debe medirse con los neumáticos fríos. Después de recorrer unos kilómetros, el neumático se calienta y la presión sube 0,2–0,3 bar. Si mides con el neumático caliente y le quitas aire, cuando se enfríe la presión quedará baja.

Lo más correcto es medirla después de que el coche haya estado parado al menos dos o tres horas, o tras recorrer como mucho unos pocos kilómetros. Si llegas a la gasolinera después de un trayecto largo, considera normal 0,2–0,3 bar por encima del valor de la etiqueta.

¿Con qué frecuencia hay que comprobarla?

• Una vez al mes y antes de cada viaje largo
• En los cambios de estación (cuando la temperatura baja 10 °C, la presión baja unos 0,1 bar)
• No te olvides de la rueda de repuesto

Sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS)

A partir de 2014, el sistema de control de presión de los neumáticos pasó a ser obligatorio en los turismos nuevos vendidos en Europa. Hay dos tipos de sistema:

• Directo (con sensores): Cada rueda tiene dentro un sensor que mide la presión. En el cuadro puedes ver la presión de cada neumático por separado.
• Indirecto (basado en el ABS): Estima la pérdida de presión comparando la velocidad de giro de las ruedas. Después de ajustar la presión hay que reiniciar (calibrar) el sistema.

El aviso del TPMS es un recordatorio y no sustituye a la comprobación periódica. Muchos sistemas no avisan hasta que la presión ha bajado de forma notable.

¿Hace falta inflar con nitrógeno?

Inflar los neumáticos con nitrógeno en lugar de aire puede hacer que la presión baje algo más despacio. Pero el aire ya contiene alrededor de un 78% de nitrógeno. En un uso normal, comprobar la presión con regularidad marca mucha más diferencia que el nitrógeno. Si hace falta, también es seguro añadir aire normal a un neumático inflado con nitrógeno.

Síntomas de una presión incorrecta