Medida de neumático equivalente y la regla del ±3%
A veces no encuentras neumáticos en la medida de fábrica de tu coche o quieres montar llantas más grandes. En ese caso se usa otra medida llamada "equivalente", es decir, con un diámetro total muy parecido al del neumático de fábrica. La regla básica al elegir una medida equivalente es esta: el diámetro total del neumático nuevo no debe diferir más de un 3% del diámetro total del neumático de fábrica. Muchos expertos en neumáticos recomiendan el 2% como límite más seguro.
¿Por qué importa el diámetro total?
El velocímetro del coche y sistemas como el ABS, el ESP o el asistente de mantenimiento de carril calculan cuántos metros recorre la rueda en una vuelta a partir del neumático de fábrica. Si cambia el diámetro total:
- El velocímetro marca mal. Con un neumático más grande, el coche va más rápido de lo que indica el velocímetro.
- El cuentakilómetros se desvía. Afecta a los intervalos de mantenimiento y al seguimiento de la garantía.
- El ABS y el ESP pueden funcionar con datos erróneos. Sobre todo si se usan diámetros distintos en cada eje, el sistema puede dar avisos.
- Aparece riesgo de roce con el guardabarros. Un diámetro y una anchura mayores pueden tocar el paso de rueda interior con el volante girado a tope.
¿Cómo se calcula el diámetro total?
El diámetro total de un neumático de medida métrica se obtiene con esta fórmula:
Diámetro total (mm) = 2 × anchura × (perfil ÷ 100) + llanta en pulgadas × 25,4
Ejemplo: 205/55 R16
- Altura del flanco: 205 × 0,55 = 112,75 mm
- Dos flancos: 2 × 112,75 = 225,5 mm
- Llanta: 16 × 25,4 = 406,4 mm
- Diámetro total: 631,9 mm
Comparemos tres alternativas
| Medida | Diámetro total | Diferencia | Resultado |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 (fábrica) | 631,9 mm | — | Referencia |
| 195/65 R15 | 634,5 mm | +0,4% | Adecuada |
| 225/45 R17 | 634,3 mm | +0,4% | Adecuada |
| 225/40 R18 | 637,2 mm | +0,8% | Adecuada |
| 215/60 R16 | 664,4 mm | +5,1% | No adecuada |
Las tres primeras alternativas de la tabla son compatibles en cuanto a diámetro total. Pero esto por sí solo no basta. Cada medida debe encajar con la llanta y el guardabarros de tu coche, y el índice de carga tampoco debe ser inferior al valor de fábrica.
¿Cuánto se desvía el velocímetro?
La diferencia porcentual en el diámetro total equivale aproximadamente a la diferencia de velocidad. Si el neumático es un 3% más grande, cuando tu velocímetro marque 100 km/h tu velocidad real será de unos 103 km/h. Esta diferencia aumenta el riesgo de multa en los radares. Si el neumático es más pequeño ocurre lo contrario: el coche va más despacio de lo que indica el velocímetro.
¿Qué es el "plus sizing"?
Aumentar el diámetro de la llanta una pulgada y bajar la relación de aspecto para mantener el diámetro total se llama plus sizing. Pasar de 205/55 R16 a 225/45 R17 cuenta como "+1", y pasar a 225/40 R18, como "+2". Consecuencias del plus sizing:
- Aspecto más deportivo y mejor agarre en curva
- Conducción más dura y mayor riesgo de dañar la llanta en los baches
- Normalmente, neumáticos y llantas más caros
A qué debes prestar atención
- Que no baje el índice de carga. En neumáticos anchos y de perfil bajo puede hacer falta la versión XL (reforzada) para soportar la misma carga.
- Que no baje el código de velocidad. En neumáticos de verano, no bajes del código de velocidad de fábrica.
- Usa la misma medida en el mismo eje. En los coches de tracción total es importante que los cuatro neumáticos tengan el mismo diámetro total.
- Comprueba la documentación y la inspección técnica. Las medidas que no figuran en la homologación de fábrica pueden dar problemas en la inspección técnica. Las medidas alternativas que aparecen en el certificado de conformidad (COC) del coche son la opción más segura.
Con la herramienta de comparación de neumáticos de Cars-Size puedes ver con un clic la diferencia de diámetro total, anchura y velocímetro entre dos medidas.