रिम का साइज़ कैसे पढ़ें?

रिम आपकी कार में फ़िट हो, इसके लिए एक माप काफ़ी नहीं है। रिम के पीछे या स्पोक के अंदर की तरफ़ आमतौर पर 7Jx17 ET45 5x112 57.1 जैसे कई मान लिखे होते हैं। हर एक अलग फ़िटिंग शर्त है, और अगर एक भी मेल न खाए तो रिम या तो लगेगा ही नहीं, या लग भी गया तो सुरक्षित नहीं होगा।

7J: रिम की चौड़ाई

शुरू वाला नंबर रिम की अंदरूनी चौड़ाई है, इंच में। 7J का मतलब है 7 इंच (177.8 mm) चौड़ाई। J अक्षर रिम के किनारे (फ़्लैंज) का प्रोफ़ाइल प्रकार बताता है। पैसेंजर कारों में लगभग हमेशा J ही होता है।

रिम की चौड़ाई टायर की चौड़ाई के अनुकूल होनी चाहिए। जैसे 205 mm चौड़े टायर के लिए आमतौर पर 5.5 से 7.5 इंच का रिम ठीक रहता है। टायर निर्माता हर साइज़ के लिए मान्य रिम रेंज प्रकाशित करते हैं।

17: रिम व्यास

x के बाद वाला नंबर इंच में रिम का व्यास है। यह टायर पर R के बाद वाले नंबर से बिल्कुल एक जैसा होना चाहिए।

ET45: ऑफ़सेट

ET जर्मन शब्द "Einpresstiefe" का छोटा रूप है। यह रिम की माउंटिंग सतह और रिम की बीच वाली लाइन (सेंटरलाइन) के बीच की दूरी है, मिलीमीटर में।

• ET जितना बढ़ता है, रिम उतना कार के अंदर की ओर जाता है।
• ET जितना घटता है, रिम उतना बाहर निकलता है।

ET को 5 mm घटाएँगे तो पहिया हर तरफ़ 5 mm बाहर निकलेगा। यह छोटा अंतर लगता है, लेकिन इससे फ़ेंडर से रगड़ना, एक्सल और बेयरिंग पर लोड बढ़ना और स्टीयरिंग का अलग प्रतिक्रिया देना जैसे नतीजे हो सकते हैं। आमतौर पर सलाह दी जाती है कि फ़ैक्ट्री ET से ±5 mm से ज़्यादा दूर न जाएँ। ET अंतर का असर हम अपनी अलग गाइड में गणना के उदाहरणों के साथ समझाते हैं।

5x112: PCD (बोल्ट पैटर्न)

PCD यानी "Pitch Circle Diameter", उस घेरे का व्यास जो व्हील बोल्ट के छेदों के केंद्रों से होकर गुज़रता है।

• 5: बोल्ट की संख्या
• 112: उस घेरे का व्यास जिस पर बोल्ट होते हैं (mm)

तुर्की में आम PCD मान:

• 4x100: पुराने Renault, Dacia, Fiat और कुछ Hyundai मॉडल
• 4x108: पुराने Peugeot, Citroën और Ford मॉडल
• 5x100: कुछ Volkswagen ग्रुप और Toyota मॉडल
• 5x108: Ford, Volvo, नए Peugeot और Citroën
• 5x112: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz और नए BMW
• 5x114.3: Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, कुछ Renault
• 5x120: पुराने BMW मॉडल

यह सूची सिर्फ़ अंदाज़ा देने के लिए है। एक ही ब्रांड के मॉडलों में भी PCD बदल सकता है। अपनी कार का मान ओनर मैनुअल या अधिकृत सर्विस सेंटर से पक्का करें।

PCD बिल्कुल एक जैसा होना चाहिए। 5x112 रिम 5x114.3 हब पर "ज़बरदस्ती" नहीं लगता, लग भी जाए तो बोल्ट तिरछे बैठते हैं और यह ख़तरनाक है।

57.1: सेंटर बोर (बीच के छेद) का व्यास

यह रिम के बीच वाले छेद का व्यास है, जो कार के हब पर बैठता है। फ़ैक्ट्री रिम में यह छेद हब के बिल्कुल बराबर होता है और पहिये को सेंटर में रखता है।

आफ़्टरमार्केट रिम में छेद आमतौर पर बड़ा बनाया जाता है ताकि ज़्यादा कारों में फ़िट हो। ऐसे में सेंटरिंग रिंग इस्तेमाल होती है। रिंग न लगाई जाए तो पहिया बोल्ट पर ही टिका रहता है और ख़ासकर तेज़ स्पीड पर वाइब्रेशन करता है।

व्हील बोल्ट/नट का प्रकार

रिम और बोल्ट की बैठने वाली सतह आपस में मेल खानी चाहिए:

• कोनिकल (60°): सबसे आम प्रकार
• गोलाकार (रेडियस): Volkswagen ग्रुप, कुछ Honda मॉडल
• फ़्लैट सीट: कुछ Toyota और Mitsubishi के ओरिजिनल रिम

बोल्ट का थ्रेड साइज़ (M12x1.5, M14x1.5 जैसे) भी कार के अनुकूल होना चाहिए।

छोटी जाँच सूची