¿Cómo se lee la etiqueta europea de neumáticos?
Cuando compras un neumático nuevo, ves en él una etiqueta de colores parecida a las de los frigoríficos o las lavadoras. Es la etiqueta de neumáticos de la Unión Europea, y también aparece en la mayoría de los neumáticos que se venden en Turquía. La etiqueta te permite comparar neumáticos distintos con los mismos criterios.
La etiqueta actual, en uso desde 2021, incluye también un código QR. Al escanearlo se abre la ficha oficial del neumático en la base de datos europea de productos (EPREL).
Los tres datos principales de la etiqueta
1. Eficiencia de combustible (resistencia a la rodadura)
El icono del surtidor de gasolina arriba a la izquierda y la escala de colores del verde al rojo muestran la resistencia a la rodadura del neumático. Las clases van de la A a la E.
- A: Menor resistencia a la rodadura, menor consumo de combustible
- E: Mayor resistencia a la rodadura
La diferencia entre un neumático de clase A y uno de clase E puede suponer unos pocos puntos porcentuales de consumo de combustible, según las condiciones de uso. En los vehículos eléctricos, esta clase influye directamente en la autonomía.
2. Adherencia en mojado (frenada)
El icono de la nube de lluvia arriba a la derecha muestra el rendimiento de frenada en suelo mojado del neumático. Estas clases también van de la A a la E.
- A: La distancia de frenado más corta en mojado
- E: La distancia de frenado más larga
La diferencia entre clases no es pequeña. En un coche que frena en suelo mojado desde 80 km/h, la diferencia entre neumáticos de clase A y E puede ser de varias longitudes de coche. Desde el punto de vista de la seguridad, es el dato más importante de la etiqueta.
3. Ruido exterior de rodadura
El icono del altavoz en la parte inferior muestra el ruido del neumático medido fuera del vehículo, en decibelios (dB). Al lado aparece una clase A, B o C:
- A: Neumático silencioso
- B: Intermedio
- C: Ruidoso
Este valor no es exactamente el mismo que el ruido dentro del coche, pero da una idea. La escala de decibelios es logarítmica: una diferencia de 3 dB significa aproximadamente el doble de energía sonora.
Los símbolos de nieve y hielo
La etiqueta actual puede incluir dos símbolos adicionales:
- Símbolo de nieve (3PMSF): El neumático ha superado la prueba estándar en nieve. Identifica los auténticos neumáticos de invierno y los neumáticos para todas las estaciones homologados para invierno.
- Símbolo de hielo: El neumático se ha probado además sobre hielo. Este símbolo aparece sobre todo en neumáticos diseñados para zonas muy frías, como los países escandinavos. La mayoría de los neumáticos de invierno fabricados para Europa central y Turquía no lo llevan.
¿Qué no muestra la etiqueta?
La etiqueta es útil, pero no cuenta todo el rendimiento del neumático. Estos datos no aparecen en ella:
- Frenada y paso por curva en suelo seco
- Comportamiento real en nieve y hielo (el símbolo solo indica que ha superado la prueba)
- Duración (cuántos kilómetros durará)
- Resistencia al aquaplaning (deslizamiento sobre el agua)
- Resistencia a alta velocidad
Por eso es buena idea valorar la etiqueta junto con pruebas independientes de neumáticos.
¿Cómo usar la etiqueta?
- Primero la seguridad: Elige neumáticos con clase A o B en suelo mojado.
- Después, según tu uso: Si haces muchos kilómetros o conduces un vehículo eléctrico, fíjate también en la clase de eficiencia de combustible.
- En ciudad: La clase de ruido marca la diferencia en confort.
- Para el invierno: Busca el símbolo de nieve.
Al comparar neumáticos de la misma medida y la misma clase de velocidad y carga, la etiqueta es el punto de partida más rápido y más imparcial.