كم يجب أن يكون عمق نقشة الإطار؟

تتكون نقشة الإطار من قنوات تطرد الماء من تحت الإطار على الطريق المبلل. كلما تآكلت النقشة صغرت هذه القنوات، ويدخل الإطار مبكرًا في خطر "الانزلاق" فوق الماء (aquaplaning). لذلك فعمق النقشة هو القيمة الأساسية التي يُنظر إليها عند تحديد موعد تغيير الإطار.

عمق النقشة في الإطار الجديد

يتراوح عمق نقشة إطار الركاب الصيفي الجديد عادةً بين 7–9 مم. وفي الإطارات الشتوية تكون القيمة أعلى قليلًا، عادةً 8–10 مم. وفي إطارات SUV والمركبات التجارية الخفيفة تظهر نقشات أعمق أيضًا.

الحد الأدنى القانوني

في تركيا ومعظم أوروبا، الحد الأدنى القانوني لعمق النقشة في إطارات سيارات الركاب هو 1,6 مم. والقيادة بإطار تحت هذه القيمة سبب للمخالفة وللرفض في الفحص الفني.

ولكي يؤدي الإطار الشتوي وظيفته على الثلج يلزم عمق أكبر. وفي المركبات المشمولة بتطبيق الإطارات الشتوية يُشترط عادةً حد أدنى 4 مم.

الحد القانوني ليس حدًا آمنًا

1,6 مم هي النقطة التي لم يعد الإطار عندها صالحًا للاستخدام. أما أداء الفرملة على الأرض المبللة فيبدأ بالانخفاض قبل ذلك بكثير. وتُظهر اختبارات الشركات المصنّعة للإطارات أن مسافة الفرملة على المبلل تطول بسرعة بعد أن ينخفض عمق النقشة تحت 3 مم.

التوصية العامة هي:

• الإطار الصيفي: خطّط للتغيير عندما ينخفض إلى 3 مم.
• الإطار الشتوي: عندما ينخفض إلى 4 مم فكّر في إطار جديد للشتاء التالي.

مؤشر التآكل (TWI)

في قاع القنوات الرئيسية للإطارات توجد نتوءات صغيرة بارتفاع 1,6 مم تقريبًا. وتسمى مؤشرات التآكل (Tread Wear Indicator). ويُعلَّم مكانها على جدار الإطار بمثلث أو بعبارة "TWI".

إذا انخفضت النقشة حتى مستوى هذه النتوءات فهذا يعني أن الإطار وصل إلى الحد القانوني ويجب تغييره فورًا. وفي بعض الإطارات توجد أيضًا أرقام مطبوعة على سطح النقشة أو مؤشرات منفصلة للشتاء.

كيف يُقاس عمق النقشة؟

مقياس عمق النقشة

هو الطريقة الأدق. ويتوفر بسعر رخيص لدى محلات الإطارات ومتاجر قطع السيارات. اضغطه عموديًا بحيث يلمس طرفه قاع القناة الرئيسية، ثم اقرأ القيمة.

قطعة نقدية

كطريقة عملية يمكن أيضًا استخدام قطعة نقدية. قِس مرة واحدة بالمسطرة المسافة بين حافة القطعة والنقش الموجود عليها، ثم ضع القطعة في القناة وانظر هل يظهر النقش أم لا. هذه الطريقة تعطي فكرة تقريبية، وللقياس الدقيق استخدم مقياس العمق.

من أين تقيس؟

القياس من نقطة واحدة فقط في الإطار قد يكون مضلّلًا. في كل إطار خذ قياسات:

• من القنوات الداخلية والوسطى والخارجية،
• ومن عدة نقاط مختلفة حول محيط الإطار.

أقل قيمة تُظهر الحالة الحقيقية للإطار.

ماذا يخبرك التآكل غير المنتظم؟

إذا لاحظت تآكلًا غير منتظم فعالج سببه قبل تغيير الإطار. وإلا فسيتآكل الإطار الجديد بالطريقة نفسها.

الإطارات الأمامية والخلفية

في السيارات ذات الدفع الأمامي تتآكل الإطارات الأمامية عادةً أسرع. وتبديل مواقع الإطارات بين الأمام والخلف على فترات محددة (التدوير) يوازن التآكل. وإذا كنت تشتري إطارين جديدين فيُنصح عادةً بتركيب الإطارين الجديدين في الخلف للحفاظ على السيطرة على السيارة.