¿Cuándo hay que montar neumáticos de invierno?
El neumático de invierno no es solo para carreteras con nieve. Su verdadera diferencia es que el caucho se mantiene blando con frío. Por eso, para pasar a los neumáticos de invierno es más acertado mirar el termómetro que esperar a la nieve.
La regla de los 7 grados
La mezcla de caucho de los neumáticos de verano se endurece a medida que baja la temperatura. Por debajo de unos +7 °C, el neumático de verano no "agarra" lo suficiente la carretera y la distancia de frenado aumenta de forma notable. El caucho del neumático de invierno, en cambio, se mantiene flexible a bajas temperaturas.
La regla práctica es esta: cuando las temperaturas de la mañana y de la noche empiecen a bajar con regularidad de 7 °C, pasa a los neumáticos de invierno. Cuando las temperaturas superen con regularidad los 7 °C, vuelve a los de verano. Con calor, el neumático de invierno se desgasta más rápido y además no frena tan bien como el de verano.
En Turquía esta fecha varía mucho según la región. En Anatolia oriental el invierno empieza a finales de octubre, mientras que en las ciudades de la costa puede llegar en diciembre.
¿Por qué el dibujo del neumático de invierno es distinto?
El dibujo de los neumáticos de invierno tiene muchos cortes finos (laminillas). Estas laminillas:
- Retienen la nieve entre los tacos. La nieve se agarra mejor a la nieve.
- Rompen la fina capa de agua en superficies mojadas y heladas.
- Hacen que el dibujo toque la carretera con más aristas.
La profundidad del dibujo también suele ser mayor que en el neumático de verano. Los canales para la nieve y el barro necesitan un dibujo profundo para funcionar.
Diferencia entre M+S y 3PMSF
M+S (Mud + Snow)
M+S significa "barro y nieve". Es una marca con la que el fabricante del neumático declara que su dibujo es adecuado para esas condiciones. No exige ninguna prueba independiente. Muchos neumáticos de verano para SUV y neumáticos para todas las estaciones también llevan M+S.
3PMSF (montaña de tres picos y copo de nieve)
El símbolo de una montaña de tres picos con un copo de nieve dentro indica que el neumático ha superado una prueba estándar de tracción en nieve. Es la marca que debes buscar en un auténtico neumático de invierno. Muchos países de Europa exigen este símbolo cuando los neumáticos de invierno son obligatorios.
Además, algunos neumáticos llevan un símbolo de montaña de hielo aparte, que indica su rendimiento sobre hielo. Aparece sobre todo en neumáticos desarrollados para zonas muy frías y heladas.
¿Son obligatorios los neumáticos de invierno en Turquía?
En Turquía, la obligación de llevar neumáticos de invierno se regula mediante decisiones del Ministerio del Interior y de las gobernaciones provinciales. Afecta principalmente a los vehículos comerciales (camiones, autobuses, microbuses, taxis, etc.) y suele aplicarse del 1 de diciembre al 1 de abril. Las gobernaciones pueden cambiar estas fechas según el tiempo. Para los turismos particulares no hay una obligación a nivel nacional, pero las decisiones locales y las medidas durante las nevadas pueden variar.
Las normas y las fechas se actualizan de vez en cuando. Sigue los avisos de la gobernación de tu provincia.
Otro aspecto a tener en cuenta en el neumático de invierno es la profundidad del dibujo. Para que un neumático de invierno sea eficaz en la nieve necesita un dibujo más profundo que el mínimo legal. En Turquía se aplica normalmente un límite mínimo de 4 mm para los neumáticos de invierno.
¿Son una solución los neumáticos para todas las estaciones?
Los neumáticos para todas las estaciones son un término medio entre el neumático de verano y el de invierno. Los neumáticos para todas las estaciones con el símbolo 3PMSF pueden ser una opción sensata en ciudades con inviernos suaves y poca nieve. Pero en zonas con inviernos duros no sustituyen a un auténtico neumático de invierno. Y en verano tampoco frenan ni van tan bien en curva como un neumático de verano.
Al comprar neumáticos de invierno
- Medida: Elige una de las medidas de fábrica de tu coche. En invierno es habitual y sensato usar una llanta una pulgada más pequeña y un neumático de perfil más alto (manteniendo el diámetro total).
- Símbolo: Busca la marca 3PMSF.
- Índice de carga: No bajes del valor de fábrica.
- Código de velocidad: Puede ser inferior al de fábrica, pero coloca una etiqueta con el límite de velocidad en el cuadro de instrumentos.
- Los cuatro neumáticos a la vez: No montes neumáticos de invierno solo delante o solo detrás. El coche pierde el equilibrio.